பல நேரங்களில் ஹீட்டர் சில தோல்விகளை சந்திக்கும், எனவே தோல்விக்கான காரணம் என்ன என்பதை நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
முன்கூட்டிய உபகரணங்கள் தோல்விக்கான காரணங்கள்
முன்கூட்டிய கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் செயலிழப்பு, உள் எதிர்ப்புக் கம்பிகளில் உருவாகும் வெப்பம் திறமையாகச் சிதறாதபோது அல்லது ஈரப்பதம் அல்லது வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் உறைக்குள் ஊடுருவி குறுகிய சுற்றுக்கு காரணமாகிறது. போதுமான வெப்பச் சிதறல் உட்புற வெப்பநிலையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், இது வெப்பமூட்டும் கூறுகளின் விரைவான வயதானதற்கு வழிவகுக்கும். எந்திர சகிப்புத்தன்மை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளை மீறும் போது இது நிகழலாம், மின் அடர்த்தி மிக அதிகமாக உள்ளது அல்லது தவறான விநியோக மின்னழுத்தத்தால் இயக்கப்படுகிறது.
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் தோல்விக்கு, எங்கள் கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் உற்பத்தியாளர் . சில பகுப்பாய்வு செய்யத் தவறியதற்கான காரணத்திற்காக
தவறான பொருத்துதல்
முறையற்ற நிறுவல் முன்கூட்டிய கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் தோல்விக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம். கண்டிப்பான சகிப்புத்தன்மையை பராமரிக்க இது போர்ஹோலில் செருகப்பட வேண்டும். அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர்கள் அதிக உணர்திறன் கொண்டவை, ஏனெனில் ஹீட்டரின் உள்ளே வெப்பநிலை வேகமாக உயரும் மற்றும் வெப்ப உறுப்புகளின் உயிருக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும். போதுமான வெப்பச் சிதறலை உறுதிசெய்ய, துளையானது ஹீட்டரின் பெயரளவு விட்டத்தை 0.002 அங்குலத்திற்கு மிகாமல் இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
போலி டிரம் ஹீட்டர்களின் பொதுவான அனுமதிக்கக்கூடிய சக்தி அடர்த்தி பொருத்தம் மற்றும் இயக்க வெப்பநிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
மின்வழங்கல் மின்னழுத்தப் பிழை
ஒரு மின்தடை மின்னோட்டத்தில், மின்தடை சரி செய்யப்படுகிறது, எனவே மின்னழுத்தம் இரட்டிப்பாகும் போது, மின்னோட்டம் இரட்டிப்பாகும் மற்றும் மின் வெளியீடு மூன்று மடங்காக அதிகரிக்கும். விநியோக மின்னழுத்தத்தை தவறாகக் குறிப்பிடுவது ஹீட்டரை முன்கூட்டியே தோல்வியடையச் செய்யலாம், ஏனெனில் பின்வரும் சூத்திரத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி மின்னழுத்தம் உருவாக்கப்படும் சக்தி மற்றும் வெப்பத்தின் மீது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
ஈரப்பதம் அல்லது படையெடுப்பு
டிரம் ஹீட்டர்கள் ஹெலிகல் வெல்டிங் எண்ட் கேப்களை வைத்திருந்தாலும், ஹீட்டரைச் சுற்றியுள்ள காற்றில் அதிக அளவு அசுத்தங்கள் அல்லது ஈரப்பதம் இருந்தால் மற்றும் ஹீட்டர் கம்பிகள் போதுமான அளவு சீல் செய்யப்படாமல் இருந்தால் அவை செயலிழக்கும். இது MgO இன்சுலேஷனின் தன்மையால் ஏற்படுகிறது: இது மிகவும் ஹைக்ரோஸ்கோபிக் வெள்ளை தூள் கனிமமாகும், இது ஹீட்டர் வெப்ப சுழற்சியில் இருக்கும்போது ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் நீர் அல்லது பிற அசுத்தங்களை (எண்ணெய் போன்றவை) உறிஞ்சுகிறது, இது உள் குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும்.
தவறான வாட்டேஜ் அடர்த்தி
ஒரு ஹீட்டரின் ஆற்றல் அடர்த்தி அதன் செயல்திறனுக்கு முக்கியமானது. கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த விஷயத்தில் ஒப்பீட்டளவில் கண்டிப்பானவர்கள், இது வெப்ப சக்தி அடர்த்தியின் அளவீடு ஆகும், மேலும் வாட் அடர்த்தி அதிகமாக இருந்தால், வெப்பச் சிதறலுக்கான தேவை அதிகமாகும். வெப்பச் சிதறல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாதபோது, அதிக சக்தி அடர்த்தியானது முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் ஹீட்டரின் உள் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு வெப்பமூட்டும் உறுப்பு வரம்பை மீறும்.
இறுக்கமான பொருத்தம் சகிப்புத்தன்மை
இறுக்கமான பொருத்துதல் சகிப்புத்தன்மை வெப்ப பரிமாற்ற வீதம் மற்றும் வெப்ப உறுப்புகளின் ஆயுளை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான காரணிகளாகும். இறுக்கமான ஒருங்கிணைப்பு, வெப்பமூட்டும் உறுப்பை முடிந்தவரை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்கும் போது பயனர் அதிக செயல்திறனை அடைய அனுமதிக்கிறது. போர்ஹோல்களை முடிக்கும்போது அல்லது ரீமேம் செய்யும் போது அல்லது துளைகளை வார்க்கும்போது, மென்மையான மேற்பரப்புகளை உறுதிப்படுத்த கூடுதல் கவனம் எடுக்கப்பட வேண்டும், இதன் மூலம் வெப்ப பரிமாற்ற கருவிக்கும் கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டருக்கும் இடையிலான தொடர்பு பரப்பளவு அதிகரிக்கும்.
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர்கள் தோல்வியுற்றால் உங்களுக்கு உதவி தேவையா?
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரின் சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நீங்கள் Reheatek ஐ தொடர்பு கொள்ளலாம்.
