பல முறை ஹீட்டருக்கு சில தோல்விகள் இருக்கும், எனவே தோல்விக்கான காரணத்தை இறுதியில் நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
முன்கூட்டிய உபகரணங்கள் செயலிழப்புக்கான காரணங்கள்
உள் எதிர்ப்பு கம்பிகளில் உருவாகும் வெப்பம் திறமையாக சிதறடிக்கப்படாதபோது, அல்லது ஈரப்பதம் அல்லது வெளிநாட்டு பொருள் உறைக்குள் நுழைந்து ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு ஏற்படும்போது முன்கூட்டிய கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் ஹீட்டர் தோல்வி ஏற்படுகிறது. போதிய வெப்ப சிதறல் உள் வெப்பநிலையின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், இது வெப்பக் கூறுகளின் விரைவான வயதானவர்களுக்கு வழிவகுக்கும். எந்திர சகிப்புத்தன்மை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளை மீறும் போது இது ஏற்படலாம், சக்தி அடர்த்தி மிக அதிகமாக உள்ளது, அல்லது தவறான விநியோக மின்னழுத்தத்தால் இயக்கப்படுகிறது.
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் தோல்விக்கு, எங்கள் கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் உற்பத்தியாளர் . சில பகுப்பாய்வுகளைச் செய்யத் தவறியதற்கான காரணத்திற்காக
முறையற்ற பொருத்தமற்ற
முறையற்ற நிறுவல் முன்கூட்டிய கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் தோல்விக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாகும். கடுமையான சகிப்புத்தன்மையை பராமரிக்க இது போர்ஹோலில் செருகப்பட வேண்டும். அதிக சக்தி அடர்த்தி கொண்ட கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர்கள் அதிக உணர்திறன் கொண்டவை, ஏனெனில் ஹீட்டருக்குள் வெப்பநிலை வேகமாக உயர்ந்து வெப்பமூட்டும் உறுப்பின் உயிருக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும். போதுமான வெப்பச் சிதறலை உறுதி செய்ய, துளை ஹீட்டரின் பெயரளவு விட்டம் 0.002 அங்குலங்களை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
போலி டிரம் ஹீட்டர்களின் வழக்கமான அனுமதிக்கக்கூடிய சக்தி அடர்த்தி பொருத்தம் மற்றும் இயக்க வெப்பநிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
மின்சாரம் மின்னழுத்த பிழை
ஒரு எதிர்ப்பு சுற்றுக்கு, எதிர்ப்பு சரி செய்யப்படுகிறது, எனவே மின்னழுத்தம் இரட்டிப்பாகும்போது, மின்னோட்டம் இரட்டிப்பாகும் மற்றும் சக்தி வெளியீடு மூன்று மடங்காகிவிடும். விநியோக மின்னழுத்தத்தை தவறாகக் குறிப்பிடுவது ஹீட்டரை முன்கூட்டியே தோல்வியடையச் செய்யலாம், ஏனெனில் பின்வரும் சூத்திரத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மின்னழுத்தம் சக்தி மற்றும் வெப்பத்தில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
ஈரப்பதம் அல்லது படையெடுப்பு
டிரம் ஹீட்டர்கள் இறுதி தொப்பிகளை வெல்டிங் செய்திருந்தாலும் கூட, ஹீட்டரைச் சுற்றியுள்ள காற்றில் அதிக அளவு அசுத்தங்கள் அல்லது ஈரப்பதம் இருந்தால் அவை தோல்விக்கு ஆளாகின்றன, மேலும் ஹீட்டர் கம்பிகள் போதுமான அளவு சீல் வைக்கப்படவில்லை. இது எம்.ஜி.ஓ இன்சுலேஷனின் தன்மை காரணமாகும்: இது மிகவும் ஹைக்ரோஸ்கோபிக் வெள்ளை தூள் கனிமமாகும், இது ஹீட்டர் வெப்ப சுழற்சியில் இருக்கும்போது ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் நீர் அல்லது பிற அசுத்தங்களை (எண்ணெய் போன்றவை) உறிஞ்சும், இது உள் குறுகிய சுற்றுக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.
தவறான வாட்டேஜ் அடர்த்தி
ஒரு ஹீட்டரின் சக்தி அடர்த்தி அதன் செயல்திறனுக்கு முக்கியமானது. கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த விஷயத்தில் ஒப்பீட்டளவில் கண்டிப்பானவர்கள், இது வெப்ப சக்தி அடர்த்தியின் அளவீடு ஆகும், மேலும் வாட் அடர்த்தி அதிகமாக இருப்பதால், வெப்பச் சிதறலின் தேவை அதிகமாகும். வெப்பச் சிதறல் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்படாதபோது, அதிக சக்தி அடர்த்தி முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் ஹீட்டரின் உள் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு வெப்பமூட்டும் உறுப்பின் வரம்பை மீறும்.
இறுக்கமான பொருத்தம் சகிப்புத்தன்மை
இறுக்கமான பொருத்துதல் சகிப்புத்தன்மை வெப்ப பரிமாற்ற வீதம் மற்றும் வெப்பமூட்டும் உறுப்பின் ஆயுளை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான காரணிகளாகும். இறுக்கமான ஒருங்கிணைப்பு பயனரை அதிக செயல்திறனை அடைய அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் வெப்பமூட்டும் உறுப்பை முடிந்தவரை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்கும். போர்ஹோல்களை முடிக்கும்போது அல்லது மறுபரிசீலனை செய்யும் போது அல்லது துளைகளை வார்ப்பது, மென்மையான மேற்பரப்புகளை உறுதிப்படுத்த கூடுதல் கவனிப்பு எடுக்கப்பட வேண்டும், இதன் மூலம் வெப்ப பரிமாற்ற உபகரணங்களுக்கும் கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டருக்கும் இடையில் தொடர்பு மேற்பரப்பு பரப்பை அதிகரிக்கும்.
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர்கள் தோல்வியடைந்தால் உங்களுக்கு உதவி தேவையா?
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரின் சிக்கலை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நீங்கள் Reheatek ஐ தொடர்பு கொள்ளலாம்.
