ஹீட்டர்களில் ஸ்வேஜ் செய்யப்பட்டு முடக்கப்பட்ட வித்தியாசம் என்ன?

ஒரு கெட்டி வெப்பமூட்டும் உறுப்பை வாங்கும் போது, ​​பயனர்கள் எப்போதுமே ஒரு கேள்வியைக் கேட்பார்கள்: 'தடங்கள் (வெளிப்புற ஈயம்) என்ன (வெளிப்புற ஈயம்) மற்றும் தடங்களில் (உள் ஈயம்) ஸ்வேஜ் செய்யப்படுவது என்ன? இந்த இரண்டு கட்டுமானங்களுக்கும் என்ன வித்தியாசம்? ' தடங்கள் (வெளிப்புற ஈயம்) மற்றும் ஈயங்களில் ஸ்வேஜ் செய்யப்பட்டவை (உள் ஈயம்) ஆகியவற்றை சுருக்கமாகப் பார்ப்போம்:

1. கட்டமைப்பு மற்றும் பண்புகள்

மேலேயுள்ள புள்ளிவிவரங்களிலிருந்து தெளிவுபடுத்தப்பட்டவர்களின் கட்டுமானங்கள் மற்றும் தடங்களில் ஸ்வேஜ் செய்வது வேறுபட்டவை என்பதை தெளிவாகக் காணலாம். முன்னணி கட்டமைப்பில் முடக்கப்பட்டிருப்பது என்னவென்றால், பவர் முள் மற்றும் கம்பி ஹீட்டருக்கு வெளியே இணைப்பு முனையத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் முன்னணி கட்டமைப்பில் ஸ்வேஜ் செய்யப்பட்டன, ஈயம் நேரடியாக உள்ளே இருந்து இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஈய கட்டமைப்பில் முடக்கப்பட்டிருப்பது பொதுவாக காப்பு பாதுகாப்பை அதிகரிக்க கண்ணாடி ஃபைபர் ஸ்லீவ்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அதிகப்படியான வளைவைத் தவிர்க்கவும். முன்னணி கட்டமைப்பில் ஸ்வேஜ் செய்யப்பட்ட சக்தி முள் வெளியே நீட்டாது, சீல் செய்வதற்கு முன்பு முன்னணி கம்பி மற்றும் சக்தி முள் இணைக்கப்பட வேண்டும். ஹீட்டரை முத்திரையிட பீங்கான் இறுதி தொப்பி அல்லது பசை பயன்படுத்தப்படுகிறது. உற்பத்தி செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் முன்னணி கட்டமைப்பில் முடக்கப்பட்டதை விட நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும். ஆகையால், ஹீட்டரில் ஸ்வேஜ் செய்யப்பட்டவர்களின் விலை பொதுவாக ஹீட்டரில் முடக்கப்பட்டதை விட விலை அதிகம்.

2. இரண்டு கட்டுமானத்தின் குறிப்புகள்

a. முன்னணி கட்டமைப்பில் முடக்கப்பட்ட கடையின் அதிகப்படியான வளைவு இல்லை.

பவர் முள் பொருள் பொதுவாக கடினமான நிக்கல் ஆகும், இது வளைக்க கடினமாக உள்ளது. இணைக்கப்பட்ட ஈயம் அதிகமாக வளர்ந்தால், இணைப்பு முனையம் எளிதில் தளர்த்தப்படும், மேலும் சுற்று, கசிவு போன்றவை.

b. கட்டுமான முன்னணி ஷூல் குறைந்தது 500 ℃ வெப்பத்தை எதிர்க்கும். இது ஹீட்டருக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், அது வேலையின் போது அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது பயன்பாட்டின் போது எளிதில் எரிக்கப்படும்.

c. க்கு கட்டமைப்பில் முடக்கப்பட்ட கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர்கள் , தடங்களை அதிக வெப்பநிலை சூழலுக்கு வெளிப்படுத்தக்கூடாது.

உயர் வெப்பநிலை கம்பிகளைப் பயன்படுத்துவது பொதுவாக அவசியமில்லை, அதிகபட்ச வெப்பநிலை எதிர்ப்பு பொதுவாக 200 ° C ஆகும், அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை உள்ள இடங்களில் இதைப் பயன்படுத்த முடியாது. உயர் வெப்பநிலை சூழலில் இதைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தால், மிகவும் பொருத்தமான பொருட்களைத் தேர்வுசெய்ய உற்பத்தியாளருக்கு முன்கூட்டியே தெரிவிக்கவும்.

d. எந்தவொரு கட்டுமானத்தின் தடங்களும் பலமாக இழுக்க அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. தடங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட இழுக்கும் சக்தியைத் தாங்கும், ஆனால் இணைப்பு மிகவும் வலுவான இழுக்கும் சக்தியுடன் எளிதில் சேதமடையும், இது மிகவும் பாதுகாப்பற்றது.

e. தடங்களின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.

இயந்திர உபகரணங்களில் ஹீட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​எண்ணெய், அரிக்கும் திரவங்கள் அல்லது வெளிநாட்டு துகள்கள் போன்ற குப்பைகள் தற்செயலாக முன்னணியில் விழக்கூடும். ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு அதிக வெப்பநிலை சூழலில் வெப்பங்கள் தொடர்ந்து செயல்படும்போது, ​​இந்த குப்பைகள் கார்பனேற்றப்பட்டு திரட்டப்படலாம். இது ஃபைபர் கிளாஸ் ஸ்லீவ் ஈயத்தில் சிதைக்கக்கூடும், இது சாதனத்தின் குறுகிய சுற்றுக்கு ஏற்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் சிறந்த பாதுகாப்பு அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது. முன்னணி நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், அது அழுக்காக இருக்கும்போது அதை அணைத்து, சிகிச்சையின் பின்னர் குளிர்விக்க காத்திருக்க வேண்டும்.

f. அதிக தொழில்நுட்ப தேவைகளைக் கொண்ட உபகரணங்கள், தொடர்ந்து ஹீட்டரை மாற்றுகின்றன.

நல்ல தரமான ஹீட்டர்களை நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தலாம் என்றாலும், சிலவற்றை பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக கூட பயன்படுத்தலாம், சிக்கலான சூழலில் வெப்ப செயல்திறன் வெகுவாகக் குறைக்கப்படும். உற்பத்தியின் செயல்முறை தேவைகள் அதிகமாக இருந்தால், தயவுசெய்து ஹீட்டர்களை தவறாமல் மாற்றவும்.

3. சரியான கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

ஒரு 、 குறைந்த சக்தி, குறைந்த வெப்பநிலை - கட்டுமானத்தில் முடங்கியது  

பி 、 நீண்ட முன்னணி கம்பி - கட்டுமானத்தில் முடங்கியது

சி 、 மெல்லிய மற்றும் குறுகிய ஹீட்டர் - கட்டுமானத்தில் முடங்கியது

டி 、 கடையின் மற்றும் வயரிங்-கட்டுமானத்தில் வரையறுக்கப்பட்ட இடம்

e 、 தடங்கள் அடிக்கடி வளைந்திருக்கும் அல்லது அடிக்கடி நகர்த்தப்படும் - கட்டுமானத்தில் ஸ்வேஜ் செய்யப்படும்

எஃப் 、 அதிக இயக்க வெப்பநிலை- அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு ஈய கம்பியுடன் கட்டுமானத்தில் ஸ்வேஜ் செய்யப்பட்டது 

G the கனரக எண்ணெய் மாசுபாடு அல்லது அரிக்கும் வாயு கொண்ட சூழலில் பயன்படுத்தும்போது- கட்டுமானத்தில் ஸ்வேஜ் செய்யப்படுகிறது

கட்டமைப்பின் தேர்வு பல விவரங்களுடன் தொடர்புடையது.

உங்களை நீங்கள் தேர்வு செய்ய விரும்பவில்லை என்றால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்புகொண்டு தயாரிப்புகளின் பயன்பாட்டு சூழலைப் பற்றி எங்களிடம் கூறுங்கள். Reheatek will உங்களுக்காக தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தொழில்முறை வெப்ப தீர்வுகள்  மற்றும் உயர்தர தயாரிப்புகளை வழங்குதல். எங்கள் விளக்கத்தின் மூலம், கட்டுமானத்தில் முடக்கப்பட்ட மற்றும் ஸ்வேஜ் செய்யப்பட்டதைப் பற்றிய ஆரம்ப புரிதலை நீங்கள் கொண்டிருக்க முடியும் என்று நான் நம்புகிறேன். ஹீட்டர் கம்பி கட்டுமானம் செயலாக்க தொழில்நுட்பத்துடன் மட்டுமல்ல, பயன்பாட்டு சூழலுடன் தொடர்புடையது. ஒரு நல்லதைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம் தொழில்முறை கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் உற்பத்தியாளர் !