சில வாடிக்கையாளர்கள் முன்பு வாங்கிய அச்சுகளில் பயன்படுத்தப்படும் கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர்கள் எளிதில் உடைந்து, சில சமயங்களில் ஷார்ட் சர்க்யூட் மற்றும் ஓபன் சர்க்யூட் என்று கூறுகிறார்கள். பல உற்பத்தியாளர்கள் சொல்வது போல் இது நீடித்தது அல்ல. காரணம் என்ன? இன்று, கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் ஷார்ட் சர்க்யூட், ஓபன் சர்க்யூட் மற்றும் சிதைவுக்கு ஆளாகக்கூடிய காரணங்களை பகுப்பாய்வு செய்வோம்.
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரின் குறுகிய சுற்று மற்றும் திறந்த சுற்றுக்கான காரணங்கள் என்ன?
1. முன்னணி கம்பியின் இரண்டு துளைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் மிக நெருக்கமாக உள்ளது, இதன் விளைவாக ஒற்றை-தலை மின்சார வெப்பக் குழாயின் குறுகிய சுற்று ஏற்படுகிறது.
2. மின்சார வெப்பமூட்டும் குழாயின் வெப்ப மண்டலத்தின் நிலை கடையின் இடத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டு காற்றுக்கு வெளிப்படும்.
3. இரண்டு லீட்களின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தால் ஏற்படும் அதிகப்படியான வெப்பநிலை மற்றும் குறுகிய சுற்றுக்கான அதிகப்படியான தேவையான நிலைமைகள்.
4. பயன்பாட்டில் இருக்கும் போது, அச்சு துளையின் துளை கொம்பு வடிவமானது, இது தொகுதி துளையிடும் செயல்பாட்டில் உள்ள குறைபாடுகளால் ஏற்படுகிறது, இது வெப்ப பரிமாற்றத்தை பாதிக்கிறது.
5. புல்லட்-ஹெட் மின்சார வெப்பமூட்டும் குழாய் ஈயத்தின் முடிவில் தளர்வாக உள்ளது, இது வெப்ப கடத்தல் மற்றும் காற்று சிதைவை பாதிக்கிறது, இதன் விளைவாக ஒற்றை-தலை மின்சார வெப்பமூட்டும் குழாயின் குறுகிய சுற்று ஏற்படுகிறது.
6. கீழ் சீல் சிலிக்கான் முன்னணி ரூட்டின் முதல் வட்டத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது, உற்பத்தி செயல்முறை.
7. இரும்பு, குரோமியம் மற்றும் அலுமினியம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, மின் வெப்பமூட்டும் குழாயின் ஈயக் கம்பியின் வெப்பத்தை அதிகப்படுத்த, அதிக மின்தடைத் திறன் கொண்ட கம்பி, மற்றும் விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன.
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் எளிதில் உடைவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு.
1. அச்சு துளை மற்றும் அச்சு பெட்டி ஹீட்டர் இறுக்கம்.
பயன்பாட்டின் போது கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் , மோசமான வெப்ப நிலை மற்றும் வேகமான வெப்பச் சிதறல் காரணமாக, குழாய் வெறுமையாக அடிக்கடி கருகி, ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு, சிதைந்து, அதிக வெப்பக் காற்றின் எரிப்பு காரணமாக உள் வெப்பமூட்டும் உறுப்பு-மின்சார வெப்பக் கலவைக் கம்பி உருகுகிறது, இதனால் ட்யூப் ஹீட்டரின் சேவை வாழ்க்கை குறைகிறது. எனவே, ஒரு சிறந்த குழாய் ஹீட்டருக்கு நல்ல உற்பத்தி தரம் மட்டுமல்ல, அச்சு பொருட்கள் மற்றும் செயலாக்க துளைகள் (துளை விட்டம் நெருக்கமாக உள்ளது, சிறந்தது) தேவைப்படுகிறது. சரியான துளை இரண்டுக்கும் இடையே வெப்பத்தை மாற்ற உதவுகிறது. இதன் மூலம் கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.
2. வேலை வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு.
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டருடன் அச்சு பயன்படுத்தப்படும் போது, வெப்பநிலை கட்டுப்பாடும் முக்கியமானது. வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்படாவிட்டால், கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரின் வெளிப்புற துருப்பிடிக்காத எஃகு குழாய் கறுக்கப்பட்டு, ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு, சிதைந்துவிடும், இதனால் உள் வெப்பமூட்டும் உறுப்புகளின் மின்சார வெப்ப கலவை கம்பி வெப்பமடைகிறது. காற்று எரியும் கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரின் ஆயுளை உருக்கி, குறைக்கும், பொதுவாக 200-300 டிகிரி செல்சியஸ் வரை கட்டுப்படுத்தப்படும்.
3. கிராங்க் ஹீட்டர் வடிவமைப்பு பணிச்சூழலின் அதிர்வைக் கருதுகிறதா?
அச்சு வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்திக்கு குழாய் ஹீட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, வேலை செய்யும் சூழலில் அதிர்வுகளைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். அதிர்வு பெரியதாக இருந்தால், எங்கள் கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் அதிர்ச்சி-தடுப்பு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்ளும்.
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க தனிப்பயன் அச்சு துளை ஹீட்டர்களை வடிவமைக்கும்போது நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டிய சிக்கல்கள் மேலே உள்ளன.
