சில வாடிக்கையாளர்கள் முன்பு வாங்கிய அச்சுகளில் பயன்படுத்தப்படும் கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர்கள் எளிதில் உடைக்கப்பட்டு சில நேரங்களில் குறுகிய சுற்று மற்றும் திறந்த சுற்று செய்யப்பட்டவை என்று கூறுகிறார்கள். பல உற்பத்தியாளர்கள் சொல்வது போல் நீடித்ததல்ல. காரணம் என்ன? கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் குறுகிய சுற்று, திறந்த சுற்று மற்றும் சிதைவுக்கு ஆளாக நேரிடும் காரணங்களை இன்று பகுப்பாய்வு செய்வோம்.
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரின் குறுகிய சுற்று மற்றும் திறந்த சுற்றுக்கு என்ன காரணங்கள்?
1. ஈய கம்பியின் இரண்டு துளைகளுக்கு இடையிலான தூரம் மிக நெருக்கமாக உள்ளது, இதன் விளைவாக ஒற்றை தலை மின்சார வெப்பமூட்டும் குழாயின் குறுகிய சுற்று ஏற்படுகிறது.
2. மின்சார வெப்பமூட்டும் குழாயின் வெப்ப மண்டலத்தின் நிலை கடையின் நிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டு காற்றில் வெளிப்படும்.
3. இரண்டு தடங்களின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தால் ஏற்படும் அதிகப்படியான வெப்பநிலை மற்றும் குறுகிய சுற்றுக்கு அதிகப்படியான தேவையான நிலைமைகள்.
4. பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது, அச்சு துளையின் துளை கொம்பு வடிவமாக உள்ளது, இது தொகுதி துளையிடும் செயல்பாட்டில் உள்ள குறைபாடுகள் காரணமாகும், இது வெப்ப பரிமாற்றத்தை பாதிக்கிறது.
5. புல்லட்-தலை மின்சார வெப்பமூட்டும் குழாய் ஈயத்தின் முடிவில் தளர்வானது, இது வெப்ப கடத்தல் மற்றும் காற்று சிதைவை பாதிக்கிறது, இதன் விளைவாக ஒற்றை தலை மின்சார வெப்பமூட்டும் குழாயின் குறுகிய சுற்று ஏற்படுகிறது.
6. கீழ் சீல் சிலிக்கான் முன்னணி வேரின் முதல் வட்டத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது, உற்பத்தி செயல்முறை.
7. இரும்பு, குரோமியம் மற்றும் அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தி மின்சார வெப்பமூட்டும் குழாயின் ஈய கம்பியின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்க கம்பியின் அதிகப்படியான அதிக எதிர்ப்பாக, விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன.
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரை எளிதில் உடைப்பதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு.
1. அச்சு துளை மற்றும் அச்சு பெட்டி ஹீட்டரின் இறுக்கம்.
பயன்பாட்டின் போது கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் , மோசமான வெப்பமூட்டும் நிலைமைகள் மற்றும் வேகமான வெப்ப சிதறல் காரணமாக, குழாய் வெற்று பெரும்பாலும் கறுப்பு, ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு, சிதைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக அதிக வெப்பநிலை காற்றின் எரிப்பு காரணமாக உள் வெப்பமூட்டும் உறுப்பு-மின்சார வெப்ப அலாய் கம்பி உருகும், இதனால் குழாய் ஹீட்டர் தன்னைத்தானே குறைக்கப்படுகிறது. ஆகையால், ஒரு சிறந்த குழாய் ஹீட்டருக்கு நல்ல உற்பத்தித் தரம் தேவைப்படுவது மட்டுமல்லாமல், அச்சு பொருட்கள் மற்றும் செயலாக்க துளைகளும் தேவை (துளை விட்டம் நெருக்கமாக உள்ளது, சிறந்தது). சரியான துளை இரண்டிற்கும் இடையிலான வெப்பத்தை மாற்ற உதவுகிறது. இதன் மூலம் கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
2. வேலை வெப்பநிலையின் கட்டுப்பாடு.
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டருடன் அச்சு பயன்படுத்தப்படும்போது, வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டும் முக்கியமானது. வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்படாதவுடன், கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரின் வெளிப்புற எஃகு குழாய் கறுக்கப்பட்டு, ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு, சிதைந்துவிடும், இதனால் உள் வெப்பமூட்டும் உறுப்பின் மின்சார வெப்பமாக்கல் அலாய் கம்பி வெப்பமடையும். ஏர் எரியும் கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரின் வாழ்க்கையை உருகி சுருக்கிவிடும், பொதுவாக 200-300 ° C க்கு இடையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
3. கிராங்க் ஹீட்டர் வடிவமைப்பு வேலைச் சூழலின் அதிர்வுகளை கருத்தில் கொண்டதா?
அச்சு வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்திக்காக குழாய் ஹீட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, வேலைச் சூழலில் அதிர்வுகளைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். அதிர்வு பெரியதாக இருந்தால், எங்கள் கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டர் ஒரு அதிர்ச்சி-ஆதார வடிவமைப்பை ஏற்றுக் கொள்ளும்.
கார்ட்ரிட்ஜ் ஹீட்டரின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க தனிப்பயன் அச்சு துளை ஹீட்டர்களை வடிவமைக்கும்போது நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டிய சிக்கல்கள் மேலே உள்ளன.
